Motore Renault Trafic 1.6 da 125 CV R9M 452 (BEN)Guido una Renault Trafic Bj. Agosto 2017 attualmente 270000 km percorsi al 90% con un rimorchio (guidiamo rotoballe di fieno e paglia da Cottbus a Berlino tutti i giorni) con una buona attrezzatura passo lungo doppia aria condizionata doppio riscaldamento 9 posti, le porte ad ali di gabbiano sono molto importante.e e e, al momento non disponibile in Germania.Così via in Francia a Lione ha trovato una compagnia di autobus.Ha 200 Trafic in esecuzione.Piccolo problema, grande effetto.È iniziato sulla strada per Malaga, nelle Alpi francesi, il jerking a 1300 e intorno ai 1700 giri, a volte più a volte meno, a volte spuntava il messaggio Check injection, a volte no.All'inizio pensavo troppa acqua nel diesel.Quindi via a Carrefour.Acquista un detergente per cancelli dell'isola.Il problema non era sparito, ma il sussulto era più regolare.Quindi non era il diesel.Anche se ho già installato un 2° filtro diesel con separatore d'acqua.Proprio come i veicoli da spedizione Renault.Con gocce di sudore sulla fronte, con cautela verso Lione.Alla compagnia di autobus dove abbiamo comprato l'auto.Il mio amico con un programma di traduzione ha descritto il problema.Lettura del guasto con CAN Clip (Cina) Guasto numero 4 dell'iniettore.Quello ha detto lo stesso problema noto.Non con tutti i traffici.(A proposito, la compagnia di autobus ha Trafics con più di 700.000 km percorsi senza problemi degni di nota. Coprire, 4 viti, utilizzare un raggio di bicicletta per scollegare i 4 contatti a spina (importante scollegare prima la batteria) e premere i pin insieme a minuscole pinze. I tappi danno un'impressione solida, ma i perni hanno una forza di serraggio insufficiente. E le vibrazioni del caldo e del freddo. I problemi di contatto si verificano in modo del tutto inaspettato con determinate risonanze. Non volevo crederci. Il problema è andato. Ma ritorna dopo 50.000 km. Coprire di nuovo e premere i perni insieme o cambiare la spina. (Solo la spina, non il cablaggio. Importante non ignorare gli strappi, danneggerà sicuramente il motore. Immediatamente prossimo parcheggio. Avrai bisogno di circa 2 ore senza pratica. Attrezzo Presa 8mm Presa 10mm e un raggio di bicicletta per le spine. Ad oggi non sono riuscito a scoprire quale fornitore della spina non ha il problema, importante per una lunga vitaDurata del motore R9M452.Intervallo cambio olio ogni 10.000 km Filtro Filtro olio e filtro gasolio Purflux (doppio filtro a forma Z) Olio motore solo con omologazione Rn 0720 Elf o Addinol LIQUI MOLY Top Tec 4400. Scaricare l'olio motore caldo, lasciar scolare per almeno 3 ore.Immergere il nuovo filtro dell'olio con l'olio, preriscaldare l'olio nuovo a 40 gradi.Come mai?Per non danneggiare il rivestimento DLC, riscaldare il motore con estrema attenzione sia in estate che in inverno.Altrimenti, con EGR o filtro antiparticolato non ci sono problemi.Evitare accelerazioni improvvise.Cambio olio cambio ogni 30000 km.Con 0,5 l di contenuto in più.Accelerare leggermente per non scuotere la catena di distribuzione.Il Trafic è un veicolo di flotta (prova interna Renault 700.000 km) non sono mai stato in officina per 270.000 km.I cambi dell'olio e gli interventi di manutenzione possono essere eseguiti in pochi passaggi.Saluti da BerlinoCome si manifesta l'errore???Hai già scritto 3 volte che l'errore è impostato.Hai una diagnosi CAN CLIP installata in modo permanente che noti l'errore?E come ha fatto l'officina a sostituire il cavo agli iniettori???cablaggio completo sommerso ??per favore chiedi.È un breve sussulto del motore di alcuni millisecondi e se è più forte, cosa piuttosto rara, la spia STOP e check motore lampeggia brevemente.No, non ho un CAN CLIP installato in modo permanente.Ha solo sostituito il tappo dell'iniettore 3 o ne ha saldato uno nuovo.Ma solo da questo iniettore.Ok grazie.Caso molto chiaro sia i pin nel connettore (99%) (contatti metallici) o la bobina magnetica nell'iniettore.Per prima cosa piega tutti i pin del connettore.NON CAMBIARE e NON SALDARE, la spina con cavo (kit di riparazione) non deve essere stagnata o saldata.Deve essere crimpato con connettori speciali.(La saldatura senza resistenza può essere eseguita solo da tecnici di microelettronica.) Alla fine avrai di nuovo problemi.Se l'hai fatto in un'officina, per favore sii lì e guarda attentamente.Pizzicare i contatti di metallo nelle spine degli iniettori con un ago, alternando con il tatto.La forza di serraggio dei contatti metallici è troppo debole.Ancora una volta, questo deve essere fatto, l'errore non è rilevabile e non misurabile.Credimi, l'errore è sparito.Se non ci sono modifiche nell'immagine di errore.Far controllare la bobina magnetica, le mancate accensioni potrebbero aver danneggiato la bobina magnetica nell'iniettore, che costa 25 euro per iniettore.Chiedi sempre educatamente se puoi essere lì.Porta con te un pacchetto di caffè.Perché molti servizi Bosch non vogliono che il cliente si fermi qui.Grazie in anticipo per l'aiuto.Darò un'occhiata di nuovo quando trovo il tempo.L'ho riletto ieri e questo è ciò che è uscito.Forse questo aiuta, altrimenti proverò le spineCiao, i valori di correzione sono corretti.Hai un problema elettrico, tanti errori.Hai mai fatto manutenzione?Dici che tutti i contatti MASSA sono stati selezionati?cosa significa controllare?Si prega di svitare tutti i punti di messa a terra sull'auto, carteggiarli in bianco e riavvitarli con abbondante pasta di rame.Tutti i contatti della spina TUTTI TUTTI i pin dopo essere piegati e forniti di grasso privo di acidi dall'elettronica.Installare una nuova batteria da 100 Ah, anche se il traffico inizia correttamente, ciò non significa che la batteria sia a posto.Lo stabilizzatore di tensione se ne accorge Controllare con molta attenzione il cablaggio e la tiranteria del tergicristallo.Saluti da BerlinoRicevi una risposta in 90 minuti dalla più grande community europea di auto e motori con oltre 50 milioni di post.