Il Ministero federale dell'economia e della protezione del clima e il Ministero dell'ambiente, dell'energia, dell'edilizia e della protezione del clima della Bassa Sassonia hanno firmato oggi a Wilhelmshaven una lettera di intenti per espandere l'infrastruttura di importazione di GNL e GreenGas nella Bassa Sassonia.Allo stesso tempo, il vice cancelliere e ministro federale dell'economia e ministro federale Robert Habeck hanno firmato contratti per il noleggio di un totale di quattro terminali galleggianti di gas naturale liquefatto - le cosiddette unità di stoccaggio e rigassificazione galleggianti (FSRU).Questi terminali galleggianti di gas naturale liquefatto offrono l'opportunità di iniziare a importare GNL con un preavviso molto breve al fine di promuovere ulteriormente l'indipendenza dalle importazioni russe anche nel caso del gas.Il vicecancelliere e ministro federale dell'Economia e della protezione del clima Habeck: "Oggi più che mai dobbiamo basare la nostra fornitura di energia su pilastri più solidi.Una transizione energetica accelerata è il punto di riferimento per un approvvigionamento energetico economico, indipendente e sicuro.Dobbiamo triplicare il ritmo dell'espansione delle energie rinnovabili sull'acqua, sulla terraferma e sui tetti e accelerare l'accelerazione della gestione dell'acqua.E questo può essere raggiunto solo insieme.Sono tanto più lieto che nello stato della Bassa Sassonia si stiano sviluppando così tanti progetti per l'espansione delle rinnovabili e l'importazione di idrogeno.Solo se si pensa a questo insieme allo sviluppo delle infrastrutture per il GNL si può garantire la sicurezza degli approvvigionamenti nel lungo periodo.Il governo federale e lo stato della Bassa Sassonia lavoreranno a stretto contatto su questo".Il ministro dell'ambiente, dell'energia e della protezione del clima della Bassa Sassonia, Olaf, mente: "In uscita dalla morsa delle forniture di gas russe, noi della Bassa Sassonia siamo pronti ad assumerci la responsabilità.I progetti che stiamo lanciando qui oggi non sono solo di eccezionale interesse pubblico.Stiamo anche dimostrando che saremo in grado di farlo a una velocità completamente nuova rispetto a quella che conoscevamo nel nostro paese, con una nuova velocità in Germania.Qui la grande pressione di dover cambiare qualcosa incontra la volontà incondizionata di tutti coloro che sono coinvolti di metterlo effettivamente in pratica.Oggi non stiamo solo muovendo i primi passi per uscire dalla nostra dipendenza dalle forniture russe.Allo stesso tempo, stiamo anche facendo i primi grandi passi verso un approvvigionamento energetico pulito e indipendente.Insieme al governo federale, espanderemo Wilhelmshaven e Stade in hub per l'energia rispettosa del clima per l'intera Germania".Maggiori informazioni sulla dichiarazione di intenti tra il governo federale e quello statale per espandere l'infrastruttura di importazione di GNL e GreenGas in Bassa SassoniaIl Ministero federale dell'economia e della protezione del clima e il Ministero dell'ambiente, dell'energia, dell'edilizia e della protezione del clima della Bassa Sassonia hanno concordato una lettera di intenti per espandere l'infrastruttura di importazione di GNL e GreenGas in Bassa Sassonia.La dichiarazione sottolinea l'importanza di un approccio parallelo allo sviluppo delle infrastrutture.Da un lato, si tratta di soluzioni congiunte a breve termine per diversificare le opportunità di importazione.Allo stesso tempo, dobbiamo pensare sin dall'inizio alla progettazione di infrastrutture pronte per l'H2, perché nel medio termine dobbiamo dire addio completamente alle importazioni di fossili.Maggiori informazioni sui quattro terminali GNL galleggianti:Le cosiddette Floating Storage and Rigassification Unit (FSRU) sono navi speciali.Le navi sono in grado di prelevare GNL dalle petroliere, riconvertirlo allo stato gassoso a bordo e quindi immetterlo nella rete del gas.Il governo federale ha ora opzionato quattro FSRU (invece di tre come originariamente previsto) tramite le società RWE e Uniper al fine di aumentare ulteriormente la sicurezza dell'approvvigionamento in Germania.Per questo sono disponibili fondi di bilancio del governo federale per un importo di 2,94 miliardi di euro.Ciascuna delle quattro FSRU fornisce un volume di rigassificazione di almeno 5 miliardi di m³/anno.In particolare, la BMWK noleggia due navi dal fornitore Höegh e dal fornitore Dynagas.Le navi sono gestite da RWE e Uniper, con le quali il governo federale conclude accordi di servizio.Una delle navi Höegh è già disponibile e sarà utilizzata a Wilhelmshaven all'inizio dell'anno 2022/23.Il lavoro per preparare l'infrastruttura è già proseguito qui.La seconda nave di Höegh dovrebbe essere di stanza a Brunsbüttel all'inizio del 2023.Una decisione sull'ubicazione delle navi di Dynagas deve ancora essere presa;ma questo dovrebbe essere fatto il prima possibile.Stade, Rostock, Hamburg-Moorburg o Eemshaven nei Paesi Bassi possono essere considerati ulteriori luoghi di stazionamento di una FSRU.La Germania attualmente non dispone di un proprio terminale GNL nell'UE, né ha terminali GNL galleggianti.Ci sono terminali GNL in altri paesi dell'UE.Nel complesso, tuttavia, queste capacità non sono sufficienti per garantire un'offerta sufficiente in Germania.Esistono terminali GNL, ad esempio nei paesi limitrofi di Paesi Bassi, Francia, Belgio e Polonia, che possono essere utilizzati anche per rifornire la Germania.Insieme, questi rappresentano una capacità di rigassificazione di soli circa 40 miliardi di m3 all'anno, con un fabbisogno di gas di circa 95 miliardi di m3 all'anno per la Germania.E: con l'elevata domanda da parte di Paesi Bassi, Francia, Belgio e Polonia, le capacità di sbarco non sono sufficienti per sbarcare quantità aggiuntive destinate alla Germania.Sono quindi necessarie proprie capacità di atterraggio.Infrastrutture di importazione di GNL e GreenGas Bassa Sassonia - Lettera di intenticreato il: 05/05/2022 ultimo aggiornamento il: 05/06/2022